钢板弹簧是汽车悬架系统中大范围的应用的一种弹性元件，它由多个宽度相同但长度不同的合金弹簧片组合而成，形成近似等强度的弹性梁。

  钢板弹簧大致上可以分为多片簧和少片簧两种类型。多片簧由多片长度不等、宽度一样的钢片叠加而成，形成一个倒三角形状。钢板越多、越厚、越短，弹簧刚性越大，但使用久了容易出现滑动摩擦，产生噪音和变形。而少片簧则由两端薄中间厚、等宽等长的钢片叠加而成，截面变化较大，轧制工艺复杂，价格较高，但在相同刚度下比多片簧轻约50%，能大大降低油耗，增加行驶平顺性和乘坐舒适性。

  钢板弹簧的工作原理是，在承受垂直载荷时，各弹簧片受力变形，使车桥和车架相互靠近或远离。主片卷耳受力严重时，常将第二片末端弯成卷耳，包在主片卷耳外，并在两者之间留出空隙。有些悬架中的钢板弹簧两端还采用其他支撑连接方式。

  钢板弹簧具有诸多优点，结构相对比较简单、工作可靠、成本低廉、维修方便，既是弹性元件又是导向装置，有一定的摩擦减震作用。然而，缺点也十分明显，只能用于非独立悬架，重量重、刚度大、舒适性差、纵向尺寸长，不利于缩短汽车前后悬。此外，与车架连接处的钢板弹簧销易磨损。

  为了改进性能，出现了变截面钢板弹簧、单片弹簧等新型产品。使用中要重视润滑，新车磨合期结束、夏冬两季用车时进行保养，将钢板弹簧拆下，在钢片两面涂抹锂基或石墨润滑脂，以减少摩擦、防止拉伤、锈蚀、散热降温，防止弹性强度下降。日常使用中，车辆长期超载、行车速度过快、过弯速度过高、频繁紧急制动、簧片润滑不良等因素都易导致钢板弹簧损坏。因此，必须合规运输、控制车速、过弯减速、预见性驾驶，做好润滑和螺栓紧固，挑选出正规厂商产品。

  HOWO重卡是一款专为重型运输设计的车型，其吨位级别属于重型卡车，具备卓越的承载能力和强大的动力性能。该车型在钢板弹簧片数配置上提供了多种选择，包括前/后为9/9/9+6、4/1+-/5和4/4/5。用户可根据实际的需求选择比较适合的配置。 HO

  在选择七座MPV时，钢板弹簧的使用是一个重要的考虑因素。钢板弹簧是一种传统的悬挂系统，大范围的应用于商用车和部分MPV车型。它具有结构相对比较简单、耐用性强、维护成本低等优点。在七座MPV中，钢板弹簧的使用可以为车辆提供良好的承载能力和稳定能力。 以五菱

  在MPV领域，后减震钢板弹簧的设计虽然在舒适性上略逊一筹，但其独特的优点使其成为特定场景下的理想选择。以下是从多款车型中提炼的后减震钢板弹簧在MPV中的应用与优势。 五菱宏光S作为经典实用MPV的代表，采用钢板弹簧后悬架，不仅强化了载货能力