印度是个有着大国梦的国家，其大国梦中当然也包括航天梦，这不，印度渐渐的开端为。制作空间站首个舱段投标了。

  载人航天是航天范畴展开中的重中之重，现在印度正在快速地展开自己的载人航天技能，近期印度空间研讨安排（ISRO）连续经过官方途径和媒体开释音讯，发动印度空间站首个舱段BAS-01的研制投标，引发全球航天界重视。

  依据其投标方案，这一舱段方案用AA2219铝合金打造，呈圆柱形结构，高8米、最大直径3.8米，包括推动舱与日子舱两部分，ISRO达观估计2027年完结研制、2028年发射，终究在2035年建成完好空间站。

  从规划上看，印度空间站首舱选AA2219铝合金绝非随意挑的——这样一种资料在航天范畴是“老熟人”，我国空间站舱体、世界空间站舱体、美国航天飞机燃料箱都用过，长处是轻量化、抗腐蚀，还能在太空极点温差下坚持结构安稳，所以单从资料挑选上，能看出印度做了不少功课。

  但在ISRO的投标要求里，其制作方也有不少“硬骨头”得啃。首先是这个舱段并不是造一个铝合金圆筒子就行了，它应该要依据规划。安排好各种的孔道和线路的走向等等，将其做成型并不简略。

  并且制作这种空间站舱段通常是“双份使命”：不只要造1个飞翔用的正样舱，还得造1个地上测验舱，依据2028年发射的要求来看，俩舱加起来的出产周期不能超过11个月，时刻方面仍是非常严重的。

  要知道，航天产品不是“量产玩具”，每个零件都要经过苛刻的强度测验、密封测验，11个月完结两套高精度舱体，对制作流程的联接要求极高。

  其次是企业制作才能的门槛：得有5年以上航空航天制作经历，年营业额还不能低于50亿卢比（约合4.3亿元人民币），这就把小作坊式企业直接挡在门外，ISRO明显想靠“实力派”确保发展。

  更要害的是，这个舱段仅仅“最初菜”。依照方案，印度空间站后续还要发射4个舱段，2028年首舱发射后，后续舱段的研制、制作节奏会更严重。而首舱的发射火箭LVM3-SC，现在还没影——它是在现有LVM3火箭基础上晋级的，要把近地轨迹运载才能从4吨说到5.2吨，中心级和上部级都要换新，最快2027年一季度才首飞，留给它验证可靠性的时刻，满打满算也只要一年多。

  尽管印度有航天制作企业，但真实能接手空间站舱段的实际上屈指可数。由于空间站舱体不是卫星外壳，它要装生命保障体系、推动体系，还要确保舱内密封性，而印度此前从未造过这么杂乱的载人航天结构件。

  舱段所运用的AA2219铝合金尽管性能好，但训练和加工难度大，现在没有揭露信息数据显现印度有老练的航天级铝合金出产线，如果依靠进口，不只本钱会上涨，还或许受世界局势影响断供。更甭说舱段里的精细仪器，比方姿势操控体系、环境操控设备，这些中心部件印度此前多依靠美俄进口，要完成国产化，绝非两年能搞定的。

  而了解印度航天的人都知道，它的项目“延期”是常态：“加甘扬”飞船从2021年推迟到2023年，又延到2027年；月球探测器“月船2号”着陆失利，“月船3号”才牵强成功。这次首舱11个月造两套以及2028年发射的方针，能不能打破“延期魔咒”？恐怕要打个大大的问号。究竟连发射火箭LVM3-SC都还没首飞，而印度的主力火箭PSLV-C发射现已两连败，阐明其火箭也有不少危险，如果火箭测验出问题，首舱就算造好，也只能“待字闺中”。

  即使困难重重，印度推动空间站项目的心思，也不是“体面工程”那么简略。从航天战略上看，2035年世界空间站大概率会退役，到时我国空间站将是唯一在轨的大型空间站，印度想靠自己的空间站“卡位”，防止在太空探究中被边缘化——究竟有了空间站，就能招引其他几个国家协作展开科研，提高世界话语权。俄罗斯乐意改轨迹倾角协作，也正是看中了这一点。

  从技能堆集上看，哪怕首舱延期，印度也能经过项目推动，补齐载人航天的短板。比方舱体制作能训练本乡企业的精细加工才能，火箭晋级能提高运载才能，这些技能不只能用在航天上，还能反哺军工、高端制作等范畴，久远看是“练内功”的进程。

  当然，咱们也不必带着“看笑话”的心态看待这件事。我国空间站从立项到建成，也花了近30年，从“天宫一号”方针飞翔器到“天和”中心舱，一步一个脚印才走到今日。印度现在走的路，其实是各国展开航天的必经之路——有大志是功德，要害是能不能沉下心处理技能难题，把“PPT方案”变成“太空实际”。

  至于BAS-01舱段终究能不能按期由印度本乡制作并发射，2027年看它的地上测验舱发展，2028年看火箭发射状况，答案自然会揭晓。但不管成果怎么，这件事都证明：太空探究不再是美俄中“三强争霸”，更多国家的参加，或许能让人类探究世界的脚步，走得更快更远。